Wykorzystywanie wózków widłowych o zwiększonym udźwigu w przemyśle ciężkim zawsze było popularnym rozwiązaniem. Obok suwnic, klasyczne wózki czołowe i wózki czterokierunkowe stają się podstawowymi narzędziami pozwalającymi na utrzymanie procesów logistycznych i produkcyjnych.

Wysokie temperatury, szczególnie duże obciążenia czy natężenie pyłów sprawiają, że wózki widłowe używane w przemyśle ciężkim muszą być szczególnie przystosowane do trudnych warunków. Jakie rozwiązania wykorzystuje się, aby dostosować je do specyfiki pracy, jednocześnie dbając o bezpieczeństwo?

Wymagania branży

FOT. STILL

Podstawowym czynnikiem, który wpływa na możliwość wykorzystania wózka widłowego w przemyśle ciężkim jest udźwig. Aby sprostać wymaganiom branży musi on wynosić minimum od 5 do 8 ton, a często jeszcze więcej. Ważne jest także, aby wózek charakteryzował się precyzyjnym sterowaniem układami jazdy i podnoszenia, które zapewnią ergonomię i komfort pracy, w warunkach wymagających maksymalnej dokładności. Ze względu na gabaryty własne i AST istotna jest również zwrotność wózka. – W przypadku wózków widłowych wykorzystywanych w przemyśle ciężkim istotne znaczenie ma także udźwig resztkowy wózka, który zależy od gabarytów ładunku, zastosowanego osprzętu dodatkowego oraz wysokości podnoszenia. Udźwig zwiększa się w wysokich podnoszeniach poprzez zintegrowanie osprzętu z masztem lub fabryczne dociążenie wózka – tłumaczy Marek Schwarz, Dyrektor Oddziału Katowice w STILL Polska. W związku z masą własną, i gabarytami pojazdu, ilość spalanego przez nie paliwa może zdecydowanie wzrastać.

FOT. STILL

Zastosowanie napędu spalinowo-elektrycznego pozwala na relatywnie niskie zużycie paliwa, przy jednoczesnym zachowaniu najwyższej efektywności. Rozwiązanie to pozwala na uzyskanie pełnej niezależności układu jazdy od układu podnoszenia, zapewniając optymalne parametry dla Użytkownika. Dodatkowym rozwiązaniem, które sprawia, że praca wózka staje się bardziej ekonomiczna są programy optymalizujące pracę odbiorników elektrycznych np. system zarządzania zużyciem energii i paliwa Blue-Q firmy STILL. Zaprogramowany pod potrzeby użytkownika system zarządza poborem energii. Dzięki niemu wyłączane są czasowo zbędne odbiorniki prądu, a to sprawia, że można uzyskać nawet 10 % oszczędności energii. Aby zoptymalizować koszty warto zadbać także o zmniejszenie zużywalności poszczególnych części wózka. Służy ku temu choćby przeniesienie momentu obrotowego na elektryczny silnik jazdy poprzez konwencjonalną przekładnię, bez konieczności stosowania kosztownych serwisowo przekładni olejowych.

Odpowiednie dopasowanie

Suwnice czy żurawie w przemyśle stalowym nie wystarczą do optymalizacji procesów logistyki wewnątrzzakładowej. Do transportu i załadunku ciężkich, niskogabarytowych produktów i półproduktów wykorzystuje się wózki widłowe. Modele czołowe i czterokierunkowe służą głównie podczas konfekcjonowania i przeróbki stali. – Aby przystosować wózek do pracy w warunkach podwyższonej temperatury i znacznego obciążenia stosuje się tzw. wykonanie odlewnicze – wyjaśnia Marek Schwarz, Dyrektor Oddziału Katowice w STILL Polska. - Dzięki niemu uzyskiwane jest zabezpieczenie operatora i maszyny choćby przed kontaktem z ciekłym metalem oraz krótkotrwałym wpływem wysokiej temperatury na podzespoły wózka – dodaje. Do transportu elementów dłużycowych stosuje się wózki czterokierunkowe, przy przewożeniu produktów jednorodnych o wymiarach nie przekraczających 3 metrów długości i szerokości wykorzystywane są raczej modele czołowe. Aby zoptymalizować pracę, podobnie jak w innych branżach, do wózka montuje się także dodatkowy osprzęt. Najczęściej wybierane są pozycjonery, żurawie, uchwyty do kadzi, systemy wizyjne. Jednocześnie wymogi branży sprawiają, że coraz częściej użytkownicy wózków oczekują osprzętu wyprodukowanego na indywidualne zamówienie.

Wózek ze stali do stali

FOT. STILL

Trudne warunki panujące w zakładach przemysłu metalowego sprawiają, że wózki widłowe muszą spełniać jednocześnie dodatkowe wymogi. Bezpieczeństwo operatora i maszyny zapewnia się stosując choćby osłony termiczne osi przednich czy ogumienia. Elementy wykonane z niepalnych materiałów także pozwalają na zmniejszenie ryzyka. Istotne, zarówno ze względu na dyrektywę Unii Europejskiej 97/68/EG, jak i podwyższoną ilość pyłów w zakładach przemysłu ciężkiego, jest zmniejszenie zawartości szkodliwych cząstek emitowanych przez wózek. Służą ku temu katalizatory spalin i filtry cząstek stałych np. sadzy. Zabezpieczeniom przeciwpyłowym podlegają również silniki. Aby osłonić maszynę przed odpryskami metalu stosuje się dodatkowe osłony na maszcie, skórzane fartuchy lub gumowe płaszcze, a także specjalne maty. Podczas eksploatacji wózka widłowego w zakładach przemysłu ciężkiego, należy zwrócić również szczególną uwagę na sposób użytkowania maszyny. Przede wszystkim powinno się zadbać o wyznaczenie tras ruchu wózków widłowych z jednoczesnym odseparowaniem ciągów pieszych. W pojazdach tych ogromne znaczenie ma zwrotność, a także aspekt bezpieczeństwa pracy, aby operator miał dobrą widoczność w każdym kierunku. Jednocześnie, dbając o komfort pracy i ergonomię stanowiska operatora, w wózkach tego typu producenci stosują rozwiązania pochłaniające hałas oraz obniżające poziom wibracji (pełne kabiny, maty tłumiące, środki ochronny osobistej dla operatorów).